손내민 노조, 등돌린 한국지엠…구조조정 현실화 가능성

[컨슈머치 = 김현우 기자] 현대자동차가 임단협 잠정합의에 다다랐다. 한국지엠을 주목하고 있다.

한국지엠은 ‘철수설’, ‘내수부진’ 등 어려운 시간을 보내고 있는데다 제대로 된 임단협 교섭조차 못하고 있는 실정이다.

지난 5월부터 시작한 교섭은 이견이 계속되면서 연말까지 이어지고 있다.

당초 한국지엠 노조는 ▲월 기본급 15만4,883원 인상 ▲30% 성과급 지급 ▲8+8시간 주간 연속 2교대 및 월급제 ▲비정규직 총고용 보장 합의서 체결 등을 골자로 한 안을 사측에 제시했다.

반면, 한국지엠은 ▲기본급 5만 원 인상(호봉 승급분 포함) ▲타결성과급 1,050만 원 지급 ▲시급제를 월급제로 전환하기 위한 논의기구 구성을 논의 ▲미래발전전망은 임금문제와 분리해서 고용특별대책위원회에서 논의 ▲고용안정 관련해 정리해고를 실시하지 않겠다는 내용의 안을 제시했다.

한창 교섭을 벌이던 중 갑작스럽게 한국지엠의 대표가 교체됐다.

제임스 김 대표의 후임으로 부임한 카허 카젬 대표는 GM 인도법인을 총괄한 구조조정 전문가로 알려져있다. 

그러자 한국지엠 '철수설’이 고개를 들었다.

카허 카젬 대표의 이력에 더해 최근 메리 바라 글로벌 GM 회장이 실적이 부진했던 인도·유럽·남아프리카공화국 시장을 잇따라 정리한 전적이 있어 철수설은 더 힘을 받았다.

실제로 한국지엠은 지난 3년간 누적 적자 2조 원을 기록하고 있으며 부평엔진공장‧부평2공장‧군산공장 등 3곳의 공장가동률은 각각 30%, 60%, 20%에 불과한 상황이다.

판매가 줄어들면서 재고가 남게 되고, 이는 곧 생산 감소로 이어진다. 자연스럽게 공장을 멈춰두는 시간만큼 노동자들의 업무 시간도 줄어든다. 

따라서 노조는 사측에 새로운 차량을 생산하거나, 수출길을 넓혀 공장 가동률을 높이자고 요구하고 있다.

지엠의 '미래발전방안'은 이러한 신차종 투입, 수출 지원 등의 내용을 담고 있는 일종의 사업계획서로써 노조에게는 중요한 열쇠가 될 전망이다.

지난 7월 한국지엠은 고용 안전을 위해 정리해고는 실시하지 않을 것이며, 신차 투입이나 수출 지원 방안 등 미래발전방안을 협의할 수 있는 별도의 위원회를 설립하겠다고 밝힌 바 있다.

이에 노조는 사측이 제안을 따르기로 결정했다. 고임금보다는 고용안정을 택한 것이다.

하지만 한국지엠 측은 “상황이 악화됐다”며 노조의 제안을 거부했다. 노조는 어이가 없다는 분위기다.

한국지엠 관계자는 “제시안은 제시안일 뿐 해당 안으로 잠정합의가 된 것이 아니지 않느냐”며 “노조가 수용하겠다고 전한 제시안은 지난 7월 나온 것이다. 반년이나 지난만큼 상황이 변했다”고 밝혔다.

또 그는 “미래발전방안을 제시하지 않겠다는 것이 아니라 올해는 임금협상인 만큼 당장 당면한 현안에 집중하고, 내년 있을 단체협약 때 미래발전방안을 이야기 해보자는 의미”라고 밝혔다.

노조 관계자는 “임금보다 회사 미래를 위한 노조 결정을 돌려세우며 사측은 ‘회사 어려움을 같이 고민해 보자’는 불확실한 말만 반복하고 있다”며 “제24차 교섭 때 새 제시안을 가져오겠다고 했으니 이를 지켜볼 것”이라고 말했다.

한편, 노조가 사측 제시안을 수용하겠다고 밝혔음에도 한국지엠 측이 거부하자 업계 전문가는 구조조정에 대한 포석이 아니냐며 우려를 표했다.

김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 “노조가 사측 제시안을 수용하겠다 밝혔는데도 사측에서 거부했다는 것은 다른 생각이 있는 것으로 보인다”며 “글로벌지엠은 실적이 저조한 시장에서는 과감히 철수하면서 지난 100년을 버텨왔고, 지금도 그러고 있다”고 말했다.

이어 김 교수는 “한국 시장의 경우 철수까진 아니더라도 공장 통폐합 안건이 나올 수도 있다”며 “카허 카젬 대표가 구조조정전문가라는 사실을 염두에 둬야 한다”고 밝혔다.