하루가 멀다하고 터지는 사건·사고.

기업들은 국민 앞에서 진심을 담은 사과를 하거나 보상을 약속하기도 하며, 다시는 불미스러운 일이 반복되지 않도록 노력하겠다는 등의 다짐을 내걸기도 한다.

대다수의 소비자들은 화제가 된 당시에는 관심이 있지만, 이후 기업들의 약속 이행 여부에 대해서는 무심한 경우가 다반사다.

어떤 기업도 실수를 할 수 있지만 그것을 반성하고 인정하며, 더불어 스스로 다짐한 약속에 대해 끝까지 책임을 지는지 여부는 기업에 대한 신뢰도를 결정하는데 중요한 요소이다.

컨슈머치는 소비자를 대변하는 신문으로서 '사건後'를 통해 사건의 마지막을 살펴보고자 한다.

<편집자주>

[컨슈머치 = 김현우 기자] 아우디폭스바겐코리아(이하 폭스바겐)의 배출가스 조작이 사실로 15개월이 지났지만 국내 소비자들은 여전히 아무런 조치를 받지 못하고 있다.

지난해 11월, 환경부는 폭스바겐 차량들에 대한 ‘배출가스 불법조작·인증내용 위반’을 확인하고 해당 차량들에 대한 판매정지·인증취소·리콜명령·과징금 부과 등의 명령을 내린 바 있다.

아울러 올해 1월 요하네스 타머 폭스바겐 사장과 법인을 ‘리콜 명령 미이행과 제작차 배출 허용기준 위반 혐의’ 등으로 검찰에 고발했다. 검찰은 다음 달인 2월 서울 강남구에 위치한 폭스바겐 본사를 압수수색했다.

▲ 폭스바겐 티구안(출처=폭스바겐코리아 홈페이지)

지난 1월 폭스바겐은 티구안 2만7,000대에 대한 리콜계획서를 제출했지만 환경부는 임의설정(조작)을 인정하지 않는 서류라며 1차 계획서를 받지 않았다.

1차 계획서가 불승인되자 폭스바겐은 3월에 2차 계획서를 다시 제출했다. 하지만 환경부에서는 같은 이유로 불승인하며 3차 계획서를 제출할 것을 명령했다.

폭스바겐은 지난 6월, 환경부가 요구한 3차 계획서를 제출했지만 이 또한 퇴짜를 맞았다. 이유는 앞서 두 번의 이유와 같았다. 또한 환경부는 계획서를 불승인하면서 “보완 없이 제출하면 리콜 자체를 불승인 하겠다”고 경고했다.

한편 지난 7월, 검찰이 폭스바겐 차량에 대한 서류조작을 확인했고 환경부 다음 달인 8월에 폭스바겐 32차종 8만3,000대에 대해 인증취소 및 판매정지를 통보했다.

판매정지 이후인 지난 10월, 폭스바겐은 4차 리콜계획서를 환경부에 제출했고 환경부는 이를 접수하면서 적정성 여부 검증에 나섰다. 폭스바겐은 이번에 접수된 티구안을 시작으로 순차적으로 15개 차종, 12만여 대의 리콜계획서를 제출할 예정이다.

환경부는 6주간 리콜 적정성을 판단하고 12월 중순에 1차 리콜 검증 결과를 발표할 예정이다.

폭스바겐은 왜 이렇게까지 늦장을 부리게 된 것일까, 또 디젤게이트로 인해 무너진 신뢰를 어떻게 살릴 예정인가.

Q. 많은 이들이 올 연말에는 리콜이 진행될 것이라고 예상했다. 현재 리콜이 이뤄지지 않는 이유는? 또 언제쯤 가능할 것으로 보는가?

A. 지난 10월 5일 환경부에 리콜계획서를 제출했고, 현재 환경부가 이를 검토 중이다. 현재 환경부의 리콜계획서 검토 결과 발표를 기다리는 상황이다. 정확한 일정을 알 수 없다.

Q. 약 12만 대 규모의 리콜이 진행된다는 것 외엔 별다른 정보가 없다. 어떤 내용의 리콜계획서를 제출하고 있는가?

A. 자세한 내용은 검토 중인 관계로 밝힐 수 없다.

Q. 환불·보상 등도 염두에 두고 있는가? 만약 없다면 현재 미국에서 진행 중인 리콜과 비교하며 ‘차별정책’이라는 의견이 발생할텐데 이에 대해선 어떻게 대처할 계획인가?

A. ‘차별’이라는 표현은 적절치 않다고 생각한다. 미국의 규정과 EU 규정은 다르다. 글로벌 차원으로 보면 한국 관련 규정은 EU 규정과 동일하기 때문에 그와 동일한 조치를 취할 것이다.

▲ 폭스바겐 7세대 골프(출처=폭스바겐코리아)

Q. 판매정지 이전에 들어온 차량들은 판매정지 이후 어떻게 했는가?

A. 자발적으로 판매 정지한 후 더 이상 차량 판매를 하지 않았다.

Q. 판매정지 이후 영업점이 문을 닫거나 직원 60%를 감원하겠다는 보도가 있었는데, 국내 사업규모가 축소되는 것인가? 향후 국내 사업계획은?

A. 압구정 클라쎄오토의 경우 도산대로 근거리에 두 매장을 운영한 점을 감안해 전략적인 판단에 따른 것으로 2014년에 이미 결정된 사안이며, 국내 사업 규모의 축소 또는 철수 관련 계획은 없다.

조속한 사업 재개를 위해 관련 정부부처에 전적으로 협력하고 있다. 먼저 고객 및 국민의 신뢰 회복을 위해 최선의 노력을 다할 생각이다.

Q. 지난 7월 79개 모델의 판매를 스스로 중단한 것이 ‘대기환경보전법’이 개정되기 전에 판매를 중단해 과징금 규모를 줄이기 위한 폭스바겐의 계산이었다는 의견에 대해 어떻게 생각하는가?

A. 환경부 발표 이후 내부 검토 결과 시험성적서 오류를 발견해 해당 모델들에 대한 판매를 중단했을뿐이다.

당시 정부의 인증취소 예고로 딜러사들이 판매 및 경영 계획 수립에 어려움을 겪고 있었고, 고객들도 혼란스러워했기 때문에 이러한 어려움을 해결하고자 내린 결정이다.

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