[컨슈머치 = 김현우 기자] 광주광역시가 추진 중인 자동차 위탁생산 공장(이하 광주공장) 설립이 큰 장애물을 만났다.
현대차 노조는 법적 대응에 나서겠다며 강하게 반발하고 있다.
지난 19일 현대차 노조는 사측이 광주시가 추진하는 광주공장에 지분 투자 및 위탁 생산 협약을 체결할 경우 법적 조치와 더불어 2018 임금투쟁과 연계해 투쟁을 전개할 것을 선언했다.
이날 노조는 "현대차가 광주공장에 투자, 회사에 손해를 끼치는 것은 업무상 배임죄이며 신의성실 원칙을 위반하는 것"이라며 "적자가 발생할 경우 모든 책임은 2대 주주로 사업에 참여한 현대차로 전가될 것"이라고 주장했다.
현대차는 광주공장을 참여하면서 법적으로 문제될 것이 없다는 입장을 밝힌 것으로 알려졌다.
▶논란의 중심 ‘광주 자동차 위탁생산 공장’
현대자동차 광주공장은 광주시가 오는 2021년까지 조성할 ‘빛그린 산업단지’에 약 7,000억 원을 투자해 연간 10만 대를 생산할 수 있는 자동차 공장을 짓겠다는 목표에서 나왔다.
대주주인 광주시가 기업체와 합작법인을 설립해 운영될 예정으로 그동안 국내에서 볼 수 없었던 새로운 형태의 자동차 생산 공장이다.
상대적으로 낮은 근로자 임금(연 4,000만 원대)으로 여러 브랜드의 다양한 차종을 위탁생산할 수 있다는 장점이 있다. 차량 가격 안정은 물론 직간접적으로 1만2,000개의 일자리가 생길 것으로 업계는 전망하고 있다.
이를 위해 광주시는 완성차 업체들에 사업 참여를 요청한 것으로 알려졌으며, 최근 현대차가 사업 참여 의향서를 제출하면서 광주공장 설립 계획이 급물살을 타게 됐다.
업계에 따르면 현대차는 2대 주주로 참여하며, 투자 금액은 500억~600억 원 수준이다. 경영에는 직접 참여하지 않으며, 현대차는 향후 새롭게 출시할 A세그먼트(경형) 크로스오버유틸리티차량(CUV)을 광주공장에서 위탁 생산한다.
기아자동차가 경차인 모닝과 레이를 ‘동희오토’에 위탁 생산하는 것과 비슷하다고 볼 수 있다. 경차의 경우 수익성 한계가 명확해 연봉이 높지 않은 협력업체에 위탁생산을 맡긴다. 이 경우 임금을 아낄 수 있어 수익을 보전할 수 있기 때문이다.
실제로 자동차 업계는 광주공장을 긍정적으로 평가한다.
업계 한 관계자는 “르노의 스페인 바야돌리드 공장처럼 지자체와 노사가 함께 나서면 무너진 자동차 산업을 다시 일으킬 수 있다는 것이 증명된 만큼 광주 자동차 공장을 긍정적으로 보고 있다”고 밝혔다.
김필수 대림대학교 자동차과 교수 역시 “광주 자동차 공장이 성공적으로 자리 잡게 될 경우 점점 어려워지는 국내 자동차산업에 새로운 활력을 불어 넣어줄 것으로 기대하고 있다”라며 긍정적인 평가를 내렸다.
▶“무조건 반대, 자멸 초래할 것”
반면, 현대차 노조는 강하게 반발하고 있다.
지난 10일 현대차 노조는 현대차의 광주공장 사업 참여 사실이 알려지자 “광주형 일자리는 이른바 '중규직'으로 반쪽자리 정규직인데다 이는 정규직의 임금 수준을 하향 평준화한다”고 주장하며, 현대차의 사업 참여를 반대한 바 있다.
광주시와 현대차가 합작법인 투자 협약식을 진행하기로한 지난 19일 노조는 광주공장 투자에 대해 법적 조치까지 언급하고 나선 상황이다.
이를 두고 김필수 교수는 노조가 제 배만 불리기 위한 것이라고 강하게 비판했다.
김 교수는 “노조가 총파업을 운운하면서 광주 자동차 공장을 반대하는 이유는 결국 임금 때문”이라며 “절반수준의 임금을 받게 될 것으로 예상되는 광주 자동차 공장 근로자들의 생산성이 더 높을 경우, 현대차 노조 측에서 고임금을 받을 명분을 내세우기 어려워지기 때문”이라고 밝혔다.
이어 그는 “현재 현대차 생산량의 70%가 해외에서 생산된다”라며 “지역 경제를 살리면서 산업까지 일으킬 수 있는 좋은 기회를 노조가 자신들의 이익 때문에 가로막게 된다면 울산 역시 군산처럼 될 수 있다”라고 경고했다.
